接下来的发展情况，证券周报中报助推明显感觉到现在可能还停留在示范区，证券周报中报助推没有能够真正走出示范区，当然更谈不上这个产业化，所以这可能是我们要高度重视和破解的问题。

新华网：非银非近几年，非银非车联网产业呈现出强劲的发展势头，您认为车联网产业下一步发展还面临哪些难点和痛点？在哪些方面还存在短板？杨晓光：实际上现在的车联网也好，或者是智能汽车的发展也好，它的核心意义还是为了人类的进步，为了我们能够更好出行。

所以从这种意义上来讲，金融我们车联网、金融车路协同自动驾驶等等，将走入深水区，我们必须要面向应用和产业，破解交通问题这样的需求，进一步探索车联网技术应该怎样深入的发展。

如果要高度关注交通的话，行业向好行情那么系统远不是靠车联网就可以，还和基础设施相关，还和广大用户的需求相关，还和公共政策、标准规范等密切相关。

新华网：研究业绩有望随着技术和产业的发展，研究业绩有望现代交通体系变得越来越“智慧”，您能否为大家畅想一下，未来车联网产业的发展如何让人们出行更安全、便捷、顺畅？杨晓光：实际上我们国家明确提出交通强国建设这样一个战略，是作为创新国家的七大战略之一。

那么七大战略里包括科技强国、天风质量强国、航天强国、网络强国、交通强国、数字中国和智能社会。